Code Rood: hoe een onzichtbaar systeem de automarkt stuurt
Heeft u weleens een auto willen inruilen bij een dealer, en te horen gekregen: “Er staat een rode melding bij, er is iets mis met deze auto”? Grote kans dat u te maken had met Code Rood, een signaleringssysteem in de koerslijstsoftware dat importauto’s een risico-indicatie geeft op basis van de BPM-afwijking. Maar wie bedient […]
Belastingdienst kan koerslijstwaarden controleren: wat betekent dit voor u?
Op 19 maart 2026 publiceerde de Belastingdienst een opvallend nieuwsbericht: voortaan controleert de Belastingdienst niet alleen of het voertuig in de koerslijst overeenkomt met het aangegeven motorrijtuig, maar ook of de waarde op de koerslijst klopt. Een korte aankondiging met mogelijk grote gevolgen voor iedereen die bij de import van een gebruikt motorrijtuig aangifte BPM […]
Raad van State: CVO niet langer vereist als bewijs voor CO2-uitstoot, kentekenregister is de maatstaf
De Raad van State heeft op 18 maart 2026 in drie samenhangende uitspraken de werkwijze van de RDW bij het vaststellen van de CO₂-uitstoot van geïmporteerde voertuigen fundamenteel gecorrigeerd. De uitspraken hebben directe gevolgen voor de BPM-heffing op importvoertuigen. Kern van de uitspraken De RDW hanteert bij de herregistratie van importvoertuigen een interne werkwijze waarbij, […]
EU-recht en auto-import: waarom artikel 110 VWEU steeds belangrijker wordt voor Nederlandse BPM-zaken
Artikel 110 VWEU verbiedt lidstaten om geimporteerde auto’s zwaarder te belasten dan vergelijkbare nationale voertuigen. Een overzicht van de belangrijkste EU-arresten en lopende zaken die van invloed zijn op de Nederlandse BPM.
Vrije keuze van contra-expert: uw recht dat verzekeraars niet mogen beperken
7 maart 2026, Gerd Schippers, Contra-expert U heeft autoschade. De verzekeraar stuurt “hun” expert. Die stelt een bedrag vast waar u het niet mee eens bent. En dan zegt uw verzekeraar: “U mag een contra-expert inschakelen, mits het een NIVRE-geregistreerde expert is.” Klinkt redelijk? Dat is het niet. Het is onrechtmatig. Uw verzekeraar kiest niet […]
Verborgen gebreken na autoaankoop: wat zijn uw rechten?
Een auto met een verborgen gebrek is non-conform (artikel 7:17 BW): hij heeft niet de eigenschappen die u op grond van de koop mocht verwachten, zoals verzwegen schade, een teruggedraaide kilometerteller of motorschade die kort na aankoop opduikt. Kocht u als consument van een professionele verkoper, dan geldt een bewijsvermoeden en kunt u herstel, vervanging, […]
HvJ EU trekt rode lijn: nationale autoriteiten mogen EU-recht (o.a Art110) niet neutraliseren
Het Hof van Justitie van de Europese Unie heeft op 18 december 2025 in de zaak C-448/23 een uitspraak gedaan die ver buiten Polen reikt. In dit arrest maakt het Hof één ding onmiskenbaar duidelijk: nationale autoriteiten, inclusief rechters en uitvoeringsinstanties, mogen het Unierecht niet relativeren, filteren of neutraliseren via nationale doctrines, constitutionele interpretaties of […]
BOVENMATIG SCHADE SCHRIJVEN VERBODEN: Rechtbank Legt Absolute Grens Vast
Rechtbank Den Haag, 3 december 2025, UITSPRAAK ECLI:NL:RBDHA:2025:23048 In een baanbrekend vonnis heeft de Rechtbank Den Haag op 3 december 2025 ondubbelzinnig vastgesteld dat artikel 110 VWEU bovenmatig schade schrijven verbiedt. Dit is geen suggestie, dit is een absolute grens die door Europees recht wordt gehandhaafd. De rechtbank bevestigt wat professionele BPM-taxateurs al jaren prediken: […]
Behandelinstructie BPM-naheffen: waarom marktvergelijking wel mag
De Belastingdienst blijft vasthouden aan een interne “Behandelinstructie Naheffen”, waarin wordt gesteld dat “herleiding” niet is toegestaan bij de BPM-vaststelling. In de praktijk wordt dit gebruikt om élke vergelijking met soortgelijke reeds in Nederland geregistreerde voertuigen af te wijzen.Dat is niet alleen juridisch onhoudbaar: het botst direct met artikel 110 VWEU, het X-arrest, de kan-bepaling, […]
BPM-aftrek schadeverleden: rechtspraak, Europese regels en de onmisbare rol van het professionele taxatierapport
7 november 2025, S-tax De BPM-regelgeving rond schadeverleden is in 2025 verder aangescherpt. Taxateurs, importeurs en autohandelaren die bij schadeverleden rekenen op extra BPM-aftrek komen steeds vaker voor harde feiten te staan. De staat van het voertuig bij eerste registratie in Nederland is bepalend. Schadeverleden telt volgens de Belastingdienst en rechter géén rol tenzij er […]
Illusoire BPM-regels zichtbaar in Woo-stukken
Woo-stukken tonen BPM-praktijken die vragen oproepen Hier te lezen en te downloaden: documenten die inzicht geven in hoe de Belastingdienst BPM-regels toepast die vragen oproepen over compatibiliteit met EU-recht. Arnhem – Dankzij recent vrijgegeven Woo-documenten wordt meer duidelijk over het algoritme “Wegenrisico BPM” dat de Belastingdienst gebruikt. De beschikbare stukken tonen praktijken die vragen oproepen over de effectiviteit van de wettelijk […]
Anti-Nudging handleiding voor Autobedrijven: Hoe u zich wapent tegen beïnvloeding door de Belastingdienst bij BPM-taxaties
Autobedrijven die gebruikte importauto’s via taxatie laten waarderen voor de BPM, krijgen steeds vaker te maken met subtiele pressiemiddelen van de Belastingdienst. Deze zogeheten nudging-strategie houdt in dat de fiscus ondernemers probeert te sturen richting minder gunstige waarderingsmethoden, zonder taxatie expliciet te verbieden. Zo wordt gedreigd met hoge naheffingen en extra controles om bedrijven af […]
BOVAG pleit voor afschaffing BPM, maar negeert fundamentele juridische realiteit
De BOVAG pleit voor een geleidelijke afschaffing van de Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM), omdat deze volgens hen achterhaald, fraudegevoelig en slecht voor de autobranche zou zijn. Dit standpunt verdient echter een kritische analyse, vooral in het licht van EU-recht, de feitelijke uitvoeringsproblematiek en de werkelijke impact van de BPM op de Nederlandse markt. […]
Discussie over Bijlage II-criterium in BPM-heffing – Hoge Raad mogelijk richting prejudiciële vragen
Het Bijlage II-criterium in de BPM-heffing roept fundamentele vragen op over de verenigbaarheid met artikel 110 VWEU, dat fiscale discriminatie tussen binnenlandse en ingevoerde voertuigen verbiedt. In het arrest van 26 april 2024 (ECLI:NL:HR:2024:653) heeft de Hoge Raad dit criterium geformuleerd, maar het is onzeker of dit standhoudt bij toetsing door het Hof van Justitie van de EUHet bijlage II-criterium. Het […]
Koerslijstgebruik, de forfaitaire tabel en BPM-taxaties: feiten en misverstanden
De waardebepaling bij BPM-heffing is een onderwerp dat regelmatig discussie oproept. Er wordt vaak gesuggereerd dat koerslijsten en de forfaitaire tabel objectief en onbetwistbaar zijn, terwijl BPM-taxaties met argwaan worden bekeken. Maar hoe zit dat juridisch? En wordt de belastingplichtige wel altijd eerlijk behandeld? Tijd om de feiten op een rij te zetten. 1. BPM-heffing: […]
Belastingdienst frusteert bpm-aangiftes met plotselinge regelwijziging
De Belastingdienst laat weer eens zien hoe onbetrouwbaar en bureaucratisch ze te werk gaat. Zonder enige waarschuwing hebben ze per direct een wijziging doorgevoerd in de bpm-aangifteprocedure, met als gevolg dat ondernemers en importeurs worden geconfronteerd met onnodige vertragingen en extra administratieve rompslomp. Nieuwe handhaving zonder overgangstermijn Tot nu toe was het bijvoegen van de […]
BPM-taxatie onder druk: Hoe autobedrijven zich kunnen wapenen tegen ‘nudging’ en de vertekening van BPM-waardes
Autobedrijven die importauto’s via taxatie invoeren, ervaren steeds meer druk van de Belastingdienst. Er wordt gedreigd met forse BPM-naheffingen en juridische complicaties, met als doel bedrijven af te schrikken van de taxatiemethode en hen te sturen naar minder gunstige afschrijvingsmodellen. Dit wordt versterkt door het gebrek aan duidelijke regulering van taxateurs en de structurele vertekening […]
Nudging door Belastingdienst in BPM-taxatie onrechtmatig: Rechtbank en Hoge Raad bevestigen keuzevrijheid
Den Haag, 2 maart 2025, Goed nieuws voor autobezitters en importeurs: de keuzevrijheid bij het bepalen van de BPM-belasting op geïmporteerde auto’s is opnieuw bevestigd door recente rechterlijke uitspraken. Zowel de Hoge Raad als de Europese wetgeving stellen duidelijk dat belastingplichtigen zelf mogen kiezen welke methode zij gebruiken om de restwaarde van een voertuig te […]
Tax Nudging in de BPM: Een Bedreiging voor de Rechtsstaat?
De Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) is een belangrijk onderdeel van het Nederlandse belastingstelsel, met als doel belastingheffing op basis van voertuigwaarde en milieubelasting. De afgelopen jaren is er echter een ontwikkeling zichtbaar waarbij de Belastingdienst nudging-technieken toepast om belastingplichtigen te sturen naar bepaalde waarderingsmethoden, met name door het ontmoedigen van taxaties. Deze praktijk, […]
Digitalisering BPM-aangifte: Implementatie in 2026 onder streng Europees toezicht
Europese regelgeving als leidraad. De digitale BPM-aangifte moet voldoen aan diverse Europese regels: Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG): Vereist transparantie, rechtmatigheid en proportionaliteit bij gegevensverwerking. ePrivacy Richtlijn: Van toepassing bij gebruik van elektronische communicatie. EU-Handvest van de Grondrechten: Waarborgt privacy, gegevensbescherming en non-discriminatie. AI Act: Classificeert belastingheffende algoritmes als “high-risk” systemen. Europese richtlijnen inzake consumentenrechten en […]
AI-wet EU botst met geheimhouding BPM-algoritme
Het recente besluit om informatie over het BPM-naheffingsalgoritme niet openbaar te maken, staat op gespannen voet met de aankomende Europese AI-wet. Deze wet, die op 1 augustus 2024 in werking treedt, eist meer transparantie rond AI-systemen. De Belastingdienst beroept zich bij het afwijzen van het Woo-verzoek op uitzonderingsgronden, waaronder het belang van opsporing en controle. […]
Belangrijke wijzigingen in BPM-regels vanaf 2025
Belangrijke wijzigingen in BPM-regels vanaf 2025 Het Ministerie van Financiën heeft een nieuw kaderbesluit uitgebracht over de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM). Dit besluit, dat ingaat op 1 januari 2025, brengt enkele belangrijke veranderingen met zich mee: Berekening BPM– De BPM wordt voortaan hoofdzakelijk berekend op basis van CO2-uitstoot.– Voor bepaalde voertuigen blijft de […]
Belastingdienst zet nieuw Algoritme in voor BPM-Aangifte controle.
Arnhem, 14 december 2024: De Belastingdienst heeft onlangs een nieuw algoritme geïntroduceerd, genaamd “BPM, Wegenrisico’s”, om de controle op BPM-aangiften te verbeteren. Dit algoritme, dat op 4 december 2024 werd gepubliceerd, is specifiek ontworpen om de efficiëntie en effectiviteit van het BPM Parallelimport-proces te verhogen. Wat doet het algoritme? Het algoritme BPM, Wegenrisico’s voert een […]
Belastingplan 2023: De 72%-regeling
In het NIVRE rapport dat basis is voor het aanstaande Normenkader ziet je nog de 72% regel consequent toegepast worden in de uitgewerkte voorbeelden. Waar de 72%-regeling in onze overtuiging (gemotiveerd) de toets van kritiek niet overleeft, is deze inmiddels ‘overruled’ door de nieuwe 31% variant! De 72% regeling is tot in de wetgeving gemotiveerd […]
Belastingplan 2023: Het ‘Normenkader’
Per 2023 lijkt het ‘normenkader’ voor gebruiksschade een bepalend kader te gaan worden voor de calculatie van de daarmee samenhangende waardevermindering. Het NIVRE (Nederlands Instituut van Register Experts) heeft een anoniem rapport (de naam van NIVRE komt nl. niet voor) aan het ministerie aangeboden waarin waardevermindering verder wordt ingekaderd. De herkomst bij NIVRE blijkt uit […]
Wijzgingen bpm per 2022
Nieuwe CO2-grenzen en tarieven voor bpm personenauto’s Het tarief en de CO2-grenzen in de bpm voor personenauto’s zijn aangescherpt. En de tarieven voor PHEV-personenauto’s zijn geïndexeerd. De nieuwe tarieven en CO2-grenzen vindt u bij Bpm-tarief personenauto. Wat S-Tax hiervan denkt? De hoogte van de tarieven zijn voor de lidstaat Nederland zonder EU bemoeienis ‘vrij’ in te vullen. Dit […]