HvJ EU trekt rode lijn: nationale autoriteiten mogen EU-recht (o.a Art110) niet neutraliseren
Het Hof van Justitie van de Europese Unie heeft op 18 december 2025 in de zaak C-448/23 een uitspraak gedaan die ver buiten Polen reikt. In dit arrest maakt het Hof één ding onmiskenbaar duidelijk: nationale autoriteiten – inclusief rechters en uitvoeringsinstanties – mogen het Unierecht niet relativeren, filteren of neutraliseren via nationale doctrines, constitutionele […]
BOVENMATIG SCHADE SCHRIJVEN VERBODEN: Rechtbank Legt Absolute Grens Vast
Rechtbank Den Haag, 3 december 2025 – UITSPRAAK ECLI:NL:RBDHA:2025:23048 In een baanbrekend vonnis heeft de Rechtbank Den Haag op 3 december 2025 ondubbelzinnig vastgesteld dat artikel 110 VWEU bovenmatig schade schrijven verbiedt. Dit is geen suggestie, dit is een absolute grens die door Europees recht wordt gehandhaafd. De rechtbank bevestigt wat professionele BPM-taxateurs al jaren […]
Misleiding in BPM-naheffingen: het verbod op ‘herleiding’ bestaat niet onder Artikel 110 VWEU
De Belastingdienst blijft vasthouden aan een interne “Behandelinstructie Naheffen”, waarin wordt gesteld dat “herleiding” niet is toegestaan bij de BPM-vaststelling. In de praktijk wordt dit gebruikt om élke vergelijking met soortgelijke reeds in Nederland geregistreerde voertuigen af te wijzen.Dat is niet alleen juridisch onhoudbaar: het botst direct met artikel 110 VWEU, het X-arrest, de kan-bepaling, […]
BPM-aftrek schadeverleden: rechtspraak, Europese regels en de onmisbare rol van het professionele taxatierapport
7 november 2025 – S-tax De BPM-regelgeving rond schadeverleden is in 2025 verder aangescherpt. Taxateurs, importeurs en autohandelaren die bij schadeverleden rekenen op extra BPM-aftrek komen steeds vaker voor harde feiten te staan. De staat van het voertuig bij eerste registratie in Nederland is bepalend. Schadeverleden telt volgens de Belastingdienst en rechter géén rol tenzij […]
AI BPM WOOBOT legt verwevenheid bloot tussen overheid en commerciële partijen
Er rijzen steeds meer vragen over de verwevenheid tussen overheid en commerciële partijen bij de totstandkoming van wet- en regelgeving rondom de BPM. Wat jarenlang een technisch belastingdossier leek, krijgt door recente openbaarmakingen én AI-analyse een nieuwe dimensie. De AI BPM WOOBOT bekijkt openbaar gemaakte Woo-documenten en brengt verbanden in kaart tussen beleid, uitvoering en […]
Illusoire BPM-regels zichtbaar in Woo-stukken
Woo-stukken tonen BPM-praktijken die vragen oproepen Hier te lezen en te downloaden: documenten die inzicht geven in hoe de Belastingdienst BPM-regels toepast die vragen oproepen over compatibiliteit met EU-recht. Arnhem – Dankzij recent vrijgegeven Woo-documenten wordt meer duidelijk over het algoritme “Wegenrisico BPM” dat de Belastingdienst gebruikt. De beschikbare stukken tonen praktijken die vragen oproepen over de effectiviteit van de wettelijk […]
Staat Gedagvaard in 31% waanzin!
Belangrijke stap gezet voor rechtvaardige BPM-heffing De kern van veel BPM-problematiek van dit moment is de 31%-regeling. Deze forfaitaire regeling – die sinds 1 januari 2023 van kracht is – bepaalt dat slechts 31% van de schadeherstelkosten mag worden meegenomen als waardevermindering bij de BPM-taxatie van importvoertuigen. Dit is een scherpe breuk met de eerdere […]
Anti-Nudging handleiding voor Autobedrijven: Hoe u zich wapent tegen beïnvloeding door de Belastingdienst bij BPM-taxaties
Autobedrijven die gebruikte importauto’s via taxatie laten waarderen voor de BPM, krijgen steeds vaker te maken met subtiele pressiemiddelen van de Belastingdienst. Deze zogeheten nudging-strategie houdt in dat de fiscus ondernemers probeert te sturen richting minder gunstige waarderingsmethoden, zonder taxatie expliciet te verbieden. Zo wordt gedreigd met hoge naheffingen en extra controles om bedrijven af […]
BOVAG pleit voor afschaffing BPM, maar negeert fundamentele juridische realiteit
De BOVAG pleit voor een geleidelijke afschaffing van de Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM), omdat deze volgens hen achterhaald, fraudegevoelig en slecht voor de autobranche zou zijn. Dit standpunt verdient echter een kritische analyse, vooral in het licht van EU-recht, de feitelijke uitvoeringsproblematiek en de werkelijke impact van de BPM op de Nederlandse markt. […]
Discussie over Bijlage II-criterium in BPM-heffing – Hoge Raad mogelijk richting prejudiciële vragen
Het Bijlage II-criterium in de BPM-heffing roept fundamentele vragen op over de verenigbaarheid met artikel 110 VWEU, dat fiscale discriminatie tussen binnenlandse en ingevoerde voertuigen verbiedt. In het arrest van 26 april 2024 (ECLI:NL:HR:2024:653) heeft de Hoge Raad dit criterium geformuleerd, maar het is onzeker of dit standhoudt bij toetsing door het Hof van Justitie van de EUHet bijlage II-criterium. Het […]
Koerslijstgebruik, de forfaitaire tabel en BPM-taxaties: feiten en misverstanden
De waardebepaling bij BPM-heffing is een onderwerp dat regelmatig discussie oproept. Er wordt vaak gesuggereerd dat koerslijsten en de forfaitaire tabel objectief en onbetwistbaar zijn, terwijl BPM-taxaties met argwaan worden bekeken. Maar hoe zit dat juridisch? En wordt de belastingplichtige wel altijd eerlijk behandeld? Tijd om de feiten op een rij te zetten. 1. BPM-heffing: […]
Belastingdienst frusteert bpm-aangiftes met plotselinge regelwijziging
De Belastingdienst laat weer eens zien hoe onbetrouwbaar en bureaucratisch ze te werk gaat. Zonder enige waarschuwing hebben ze per direct een wijziging doorgevoerd in de bpm-aangifteprocedure, met als gevolg dat ondernemers en importeurs worden geconfronteerd met onnodige vertragingen en extra administratieve rompslomp. Nieuwe handhaving zonder overgangstermijn Tot nu toe was het bijvoegen van de […]
BPM-taxatie onder druk: Hoe autobedrijven zich kunnen wapenen tegen ‘nudging’ en de vertekening van BPM-waardes
Autobedrijven die importauto’s via taxatie invoeren, ervaren steeds meer druk van de Belastingdienst. Er wordt gedreigd met forse BPM-naheffingen en juridische complicaties, met als doel bedrijven af te schrikken van de taxatiemethode en hen te sturen naar minder gunstige afschrijvingsmodellen. Dit wordt versterkt door het gebrek aan duidelijke regulering van taxateurs en de structurele vertekening […]
Nudging door Belastingdienst in BPM-taxatie onrechtmatig: Rechtbank en Hoge Raad bevestigen keuzevrijheid
Den Haag, 2 maart 2025 – Goed nieuws voor autobezitters en importeurs: de keuzevrijheid bij het bepalen van de BPM-belasting op geïmporteerde auto’s is opnieuw bevestigd door recente rechterlijke uitspraken. Zowel de Hoge Raad als de Europese wetgeving stellen duidelijk dat belastingplichtigen zelf mogen kiezen welke methode zij gebruiken om de restwaarde van een voertuig […]
Tax Nudging in de BPM: Een Bedreiging voor de Rechtsstaat?
De Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) is een belangrijk onderdeel van het Nederlandse belastingstelsel, met als doel belastingheffing op basis van voertuigwaarde en milieubelasting. De afgelopen jaren is er echter een ontwikkeling zichtbaar waarbij de Belastingdienst nudging-technieken toepast om belastingplichtigen te sturen naar bepaalde waarderingsmethoden, met name door het ontmoedigen van taxaties. Deze praktijk, […]
Digitalisering BPM-aangifte: Implementatie in 2026 onder streng Europees toezicht
Europese regelgeving als leidraad. De digitale BPM-aangifte moet voldoen aan diverse Europese regels: Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG): Vereist transparantie, rechtmatigheid en proportionaliteit bij gegevensverwerking. ePrivacy Richtlijn: Van toepassing bij gebruik van elektronische communicatie. EU-Handvest van de Grondrechten: Waarborgt privacy, gegevensbescherming en non-discriminatie. AI Act: Classificeert belastingheffende algoritmes als “high-risk” systemen. Europese richtlijnen inzake consumentenrechten en […]
AI-wet EU botst met geheimhouding BPM-algoritme
Het recente besluit om informatie over het BPM-naheffingsalgoritme niet openbaar te maken, staat op gespannen voet met de aankomende Europese AI-wet. Deze wet, die op 1 augustus 2024 in werking treedt, eist meer transparantie rond AI-systemen. De Belastingdienst beroept zich bij het afwijzen van het Woo-verzoek op uitzonderingsgronden, waaronder het belang van opsporing en controle. […]
Belangrijke wijzigingen in BPM-regels vanaf 2025
Belangrijke wijzigingen in BPM-regels vanaf 2025 Het Ministerie van Financiën heeft een nieuw kaderbesluit uitgebracht over de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM). Dit besluit, dat ingaat op 1 januari 2025, brengt enkele belangrijke veranderingen met zich mee: Berekening BPM– De BPM wordt voortaan hoofdzakelijk berekend op basis van CO2-uitstoot.– Voor bepaalde voertuigen blijft de […]
Belastingdienst zet nieuw Algoritme in voor BPM-Aangifte controle.
Arnhem, 14 december 2024 – De Belastingdienst heeft onlangs een nieuw algoritme geïntroduceerd, genaamd “BPM – Wegenrisico’s”, om de controle op BPM-aangiften te verbeteren. Dit algoritme, dat op 4 december 2024 werd gepubliceerd, is specifiek ontworpen om de efficiëntie en effectiviteit van het BPM Parallelimport-proces te verhogen. Wat doet het algoritme? Het algoritme BPM – […]
Update onrechtmatige wetgeving en DRZ
Hoewel we weinig ‘nieuws’ te delen hadden (en hebben), betekent dat niet dat er niets is gebeurd. Wat betreft de vermeende onrechtmatige wetgeving, wilde onze advocaat (mr. P. Lodestijn) eerst concrete voorbeelden van naheffingen en ‘knevelarij’ op basis van de 31%-regeling zien. Het afgelopen jaar merken we dat taxatierapporten die afwijken van de 31%-forfait op […]
Voortgang onrechtmatige wetgeving en DRZ
Onderdeel van de vermeend onrechtmatige wetgeving is een procedure tegen de vermeend onrechtmatige aanbesteding door de Belastingdienst aan DRZ. Bolsenbroek heeft hier in 2013/2014 al een procedure over gevoerd die uiteindlijk leidde tot het schrappen van samenwerking met CED en DEKRA als hertaxateurs en te kiezen voor een ‘In house aanbesteding/Inbesteding’ aan DRZ. De procedure […]
Prinsjesdag 2023: Het ‘goede nieuws voor de branche’ (volgens BOVAG)
De BOVAG … dat is toch ‘de Belangen Organisatie Van Garagehouders? Dat lijken ze dan tóch een beetje te zijn vergeten als ze de Overheid naar de mond praten. En dat is niet voor het eerst. Lekker ongenuanceerd zoals ze in de afsluiting van deze informatie-post nog even ‘goed nieuws’ denken te brengen. En daarbij ook […]
Een hete zomer!
Het was een hete zomer in BPM-taxatieland! s-tax.nl/ werd regelmatig door branchecollega's benaderd die zorgen hadden óf ook zij een bezoek van de FIOD zouden kunnen verwachten. Een aantal taxateurs (voor zover ons bekend niet binnen ons KO-collectief) zijn de afgelopen zomer verdacht van betrokkenheid bij belastingfraude waarbij (ook) taxatierapporten een rol speelden. Meer informatie […]
Offensief tegen de taxatiemethodiek: Knevelarij?
Het is onrustig in ‘de auto-import-branche’. Begin dit jaar is de Uitvoeringsregeling bpm verder aangescherpt en wordt het taxeren van een importauto verder onaantrekkelijk gemaakt. De Belastingdienst ervaart een ‘grote uitvoeringslast’ bij de bpm-aangiften met taxatierapporten. Demissionair Staatssecretaris Marnix van Rij heeft er zijn missie van gemaakt om de handhaving van bpm bij parallelimport te […]
Voortgangsverslag
Een maand na onze laatste post is het tijd voor een update rond de voortgang van onze aanpak tegen de onrechtmatige wetgeving die onze branche(s) raakt. Zoals bekend, gaat de belastingdienst er ‘met een gestrekt been in’ om deze wetgeving uit te voeren. Vooralsnog lijkt de target daarbij vooral gefocust op de grotere aangevers. Daarbij […]
Brancheonderzoek
Bij de totstandkoming van de 31% regeling, het normenkader én de 3000 km norm wordt gesteld dat dit ‘in samenwerking met de branche’ is gegaan. Gesteld is ook dat ‘andere brancheorganisaties binnen de voertuigbranche’ voorafgaand aan de invoering nog zouden worden betrokken. Dat is nooit gebeurd. Gesprekspartners zijn beperkt tot RAI/BOVAG, RDW, DRZ en NIVRE. […]
Voorbereiding aanpak Onrechtmatige wetgeving
s-tax.nl/ werkt momenteel aan de aanpak van de doorgevoerde thema's; 31%, Normenkader en 3000 km. Al snel gaan gedachten uit naar het starten van een 'Kort Geding'. Met de ervaren advocaat mr. Peter Lodestijn uit Nijmegen zijn wij momenteel in overleg over de aanpak. Lodestijn ziet goede kansen voor die aanpak. Hij vindt de thema's […]
Een gelukkig nieuwjaar! (?)
Allereerst wensen wij u alle geluk en wijsheid toe om van 2023 zowel privé als zakelijk een mooi jaar te maken. Met de wijsheid lijkt het in Den Haag niet hélemaal goed gegaan te zijn. De Uitvoeringsregeling belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992 is weer danig aangepast en dan vooral in relatie tot toepassing van […]
Artikel 110 VWEU
Het Europese Wetgeving Artikel 110 VWEU is een centrale spil in de waardebepaling van importvoertuigen: De lidstaten heffen op producten van de overige lidstaten, al dan niet rechtstreeks, geen hogere binnenlandse belastingen van welke aard ook dan die welke, al dan niet rechtstreeks, op gelijksoortige nationale producten worden geheven. Bovendien heffen de lidstaten op de […]
Belastingplan 2023: De 72%-regeling
In het NIVRE rapport dat basis is voor het aanstaande Normenkader ziet je nog de 72% regel consequent toegepast worden in de uitgewerkte voorbeelden. Waar de 72%-regeling in onze overtuiging (gemotiveerd) de toets van kritiek niet overleeft, is deze inmiddels ‘overruled’ door de nieuwe 31% variant! De 72% regeling is tot in de wetgeving gemotiveerd […]